叉车先驱者-TCM
日本TCM株式会社是全球十大物流搬运设备制造商之一,1947年生产日本第一台叉车,是世界500强企业,也是一家在日本东京上市的子公司.至1979年遍布日本的TCM叉车已经达到了35万台,而且1979年的生产能力已经达到9万台,其中包括30%的叉车出口到美国,欧洲等世界120多个国家.居世界第二位.在全球30多个国家和地区设有自己的工厂或销售公司
TCM株式会社于1993年在中国国内成立合资公司,经过近15年的发展和努力,到目前为止已经占到国内进口叉车市场份额的20%,远超过其他进口品牌,其中青岛地区的TCM叉车市场保有量5000台以上,山东半岛地区的大客户主要有青岛啤酒集团,青岛港务局,青岛海尔集团,青岛海信集团,龙口复发中记集团,莱阳龙大集团,港胜物流,裕龙集团,中远物流,中外运物流，日照港等企业集团都在使用TCM的叉车设备.
2008年6月日本TCM株式会社在安徽合肥同合力叉车集团共同投资5亿元成立合资TCM合力中国（安徽）机械有限公司,生产2006年在日本获得叉车金象奖的INOMA新车型,并投向市场.
T CM叉车制造及检验标准
n 一:TCM叉车符合以下主要国际标准
n 1:ISO1074平衡重式叉车稳定性和安全性测验标准
n 2:JISD6001日本工业叉车标准
n 3:DIN安全规则(德国)
n 4:安全架防护符合ISO6005,JIS6021标准
n 二:符合以下国家及行业标准
n 1:GB10827-1999《机动工业车辆安全规范》
n 2：JB/T2391-94《0.5-10T平衡重式叉车技术条件》
n 3：JB/T3300-92《平衡重式叉车整机实验方法》
n 4：JB/T2391-94《0.5-10T内燃平衡重式叉车产品质量分等》
n 三：符合企业标准
n TCM产品标准及检验标准＜ＴＥＳ＞
ＩＮＯＭＡ车型结构和性能
n 车架
n Ａ：整体式焊接钢结构，经应力测试以保证其经久耐用性
n Ｂ：一体式护顶架：前柱，后柱和车顶全部焊接在一个一体式结构中，增加了整体结构的强度，条形梁结构增加了顶部视野．
n Ｃ：两侧开放式台阶布置，方便驾驶员上下车
n 配重
n Ａ：最优化的外型流线设计以获得最小的转弯半径
n Ｂ：配重后侧通风开口大，便于接近散热器的散热．
n 罩盖
n Ａ：冲压钢板结构，后侧用曲轴连接，前侧可以锁紧
n Ｂ：气动弹簧的安装方便罩盖的起升，气动弹簧具有机械弹出结构确保罩盖的支撑
n Ｃ：可以１００％全开的发动机盖板，侧面护板，便于进行检查和维修
n Ｄ：单片地板，一体式地板嵌置在车驾中，无需借助任何工具，即可轻松拆卸单片地板，便于检查和维修
n Ｅ：配备橡胶防滑颠，起到防滑和美观的作用，同时也消除了地板冲击造成的噪音
n 电气系统
n 电气部件和其他系统装置采取集成布局．将保险丝盒，继电器和电池等电器部件整齐地集成到一个易于接近的紧凑区域，因此维修和检查工作更加便捷．
n 座椅
n Ａ：采用标准的悬浮式座椅安全带，增加驾驶的安全度
n Ｂ：多功能悬浮式座椅，增加对驾驶员的支撑，减少震动，驾驶员重量平衡调整，前倾后倾调整
n Ｃ：增加椅背工具袋，便于拿放物品
n 滤清器
n 采用双层的空气过滤装置，内置双滤芯，增加过滤层次，从而更好地保护和延长发动机的使用寿命．
n 门架
n Ａ：采取宽视野的超强钢性门架设计．门架，油缸和链条采取优化配置，增加驾驶员的前方和侧前方的视野
n Ｂ：降低前方的挡板高度，更容易看清货叉的尖端
n Ｃ：改小的倾斜油缸的间距，重新设计门架支撑和倾斜油缸的位置，减少了外框扭曲的发生，增大外框组件的强化．
n 旋转装置
n 在后轴的上部和后车架之间装置橡胶板，防止了防摇板直接和后轴相碰，改善为柔软地接触防摇板
n 悬浮设计
n A:发动机，变速箱，发动机盖和传动系统采取全悬浮式动力传动系统，减少车体震动，实现了延长叉车寿命和操作的舒适度提高的目的
n B:驾驶座与发动机及其传动之间采用四点橡胶垫减阵器,将转移给驾驶员的震动力降至最小.同时,发动机采用相同的四点悬挂式系统,从而实现双悬浮减振系统,减振效果显著.
n 油缸
n 新设计的充油型升降油缸,在油缸的底部注油时提前对油缸内侧注油,并且对升降油缸填充润滑剂,有效的降低了磨损,增强了其使用的耐久性,从而也在油缸升降过程中大幅度降低了燃油的消耗
n 安全切断阀
n 开发的切断阀有效解决了油管被切断时,阀门会立刻启动,一瞬间使提升油缸的回路油停止,从而有效地防止升起的货叉落下伤到人或损坏货物.大大提高了叉车使用过程的安全系数.
n LED指示灯移表盘
n A:仪表盘改为右上侧位置的设计,从而增加了正前方视野,也便于驾驶员的读数,一目了然.
n B:LED工作寿命长,显示清晰,并通过液晶盘面和警报指示灯可显示叉车的各种性能和状况,自检系统在叉车发生故障时将故障编码显示在液晶盘面上.便于叉车维护.
n 货叉着地机制
n 货叉的下降速度在离地面大约150mm的高度时开始自动减速,这样能更加准确地将货叉置入负载叉槽或托盘中,提高工作效率
n 方向盘
n A:方向盘直径减小化设计,提高叉车的操控性
n B:方向盘采用液压式设计,大幅降低了操作用力,提高了工作效率.
n 防回转机制
n 新增的后轮防回转机制,后轮摇摆锁定装置,在急转弯时提高叉车作业的稳定性和作业效率
n 发动机
n 采用世界名牌动力日产发动机,安全性高,噪音低,能耗低,尾气排放达到全球标准,维护成本低,故障率低.
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